Враги государства мы теперь!

[pioneer]

Несколько раз появлялись Марки II с громкими глушаками, но очень быстро исчезают.

Марки с глушаками, обычно, самоликвидируются об столбы, деревья и др. препятствия.

[SSK]

Сергей, а как вообще выглядит процедура узаконивания бамперов, лифта и больших колес? Если вник в эту проблему поделись информацией пожалуйста.

ну если в двух словах, то надо сходить в ГИБДД подать заявление на переоформление тебя отправляют на осмотр первичный потом надо получить одобрение это у нас в городе делают 10-15 тысяч потом делаешь все что вписал в одобрение и предоствляешь машину на осмотр в ГИБДД
как то так) через месяц буду проходить всю процедуру и опишу в подробности как все пройду.

[SSK]

У нас видимо работа ведётся. Несколько раз появлялись Марки II с громкими глушаками, но очень быстро исчезают.

с глушаками все просто) замер потом выписывается предписание и все)
работа в этом направление идет и очень хорошая.

[SSK]

Бампера и тэ.пэ на что есть сертификат соответствия и предусмотрено в самом авто -можете спать спокойно. Возите с собой сертификаты, регламент и это письмо. И шлите лесом.

"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Таким образом установленные лебедки шнорхели и еще много чего никак не влияют на безопасность, а лифт подвески это не изменение, поскольку пружины и т.п. предусмотрены производителем.

[Shef]

Вот такой отчет уже заполняют в соседних регионах , нас не обойдет это точно, наберитесь терпения, я думаю как обычно дров наломают и все отменят!!

[Игорь 63]

Причина как всегда. "Паны дерутся, у холопов чубы летят". Будем посмотреть. Только так и не понятно с какой "заводской конструкцией" они будут сравнивать иномарки? Что будет основанием для сравнения? Чертежи с завода или "нам так кажется "?

[SSK]

*ВАЖНО*

15 июня _( т.е. в среду)_ _Амурское ГИБДД будет проводить облаву на всех, кто имеет на авто хоть малейший тюнинг._ _Поэтому братва с кенгурятниками, лебедками, шнорхелями и просто не стандартной резиной сутки лучше пересидеть дома._ _Приказ отдан рвать как можно больше для рапорта в округ
Это гаишник в группу прислал...

А еще один знакомый китаец говорил что когда работал в кафе сал в чан с рисом, хуйгю не несите)

[SSK]

В общем просмотрев последние посты (в том числе прощурив все глаза, что ж там такого выложено на сканах), почитав сегодня "Камчатское Время" с невнятными комментариями товарища И. (который так ничего и не пояснил, кроме того, что закон, есть закон), с официальными разъяснениями ГИБДД (забегая вперед безграмотными и противоправными) вынужден выразить свое мнение. Владелец "Крузака" может смело подтереться в лесу требованием, которое ему выписано сотрудниками ГИБДД, как незаконным, или обратиться в суд и привлечь к ответственности должностное лицо, которое его вынесло. Заинтригованы? Тогда поехали по пунктам (правоохранительным органам тоже думаю нужно это почитать, чтобы не краснеть в судах и не ссылаться на разъяснения письма МВД).



1. В соответствии с Законом "О полиции" полицейский имеет право требовать о прекращении совершения противоправного деяния (административного или уголовного, не важно). При этом порядок такого требования (только устно или только письменно) законодателем не раскрыт, как и нет какого - либо подзаконного (внутреннего акта, в виде приказа МВД и т.п.) документа регламентирующего вынесение письменных требований о прекращении административного правонарушения гражданам со стороны МВД. Пока таким правом, выносить представление об устранение причин и условий создающих угрозы (в части касающейся), а также соответствующих предписаний обладает Прокуратура и ФСБ России. Соответственно - составленное сотрудником ГИБДД (при чем в присутствии двух лиц (которые в суде также могут выступить как свидетели против ГИБДД)) письменное Требование о прекращении административного правонарушения является документом неустановленного образца, а следственно - НЕЗАКОННЫМ.



2. В соответствии с ч. 1 ст. 12.5 КРФобАП "Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в ч. 2- ч. 7 ст. 12.5" - водитель должен быть подвергнут административному наказанию в виде штрафа 500 рублей (или предупреждению), при этом (все по тому же КРФобАП) от управления он должен быть отстранен, а ТС задержано и помещено на стоянку спецхранения (до устранения причин. Вот тут, как это сделать на спецстоянке, законодатель не объясняет). Причинами задержания служит п. 7.18 Перечня неисправностей ПДД РФ, при которых эксплуатация ТС запрещена "В конструкцию внесены изменения без разрешения ГИБДД". Т.е., уже выписав незаконное требование, инспектор ГИБДД в том числе совершил и должностное правонарушение, не привлекая на месте виновного к ответственности по ч. 1 ст. 12.5 КРФобАП, и разрешив ему следовать далее (фактически не присек нарушение). То, что в писульке грозно расписаны требования прекратить эксплуатацию ТС, с такого-то числа, на основании Закона "О полиции", является Филькиной грамотой, так как в законе прописано прямо, что делать с ТС в таких случаях.



Конечно же, многие воскликнут, "чтож теперь, нас всех по ч. 1 ст. 12.5 КРФобАП "хлопать" будут?" А вот тут...



3. Переоборудование ТС это такое изменение в его конструкцию, в результате которых изменяются его учетные данные (к примеру тип ТС), или производится замена номерных агрегатов, а также деталей не внесенных в список разработанной и согласованной конструкторской документации. То есть определить наличие изменений в конструкции ТС на глаз, инспектор ГИБДД без соответствующего технического осмотра и при отсутствии на руках конструкторской документации (конкретного производителя, на конкретную марку и вид ТС) не может. А даже, если предположить, что каким - то образом краевое ГИБДД обладает конструкторской документацией, по каждому ТС, каждого производителя (в электронном там, или письменном виде), то в таком случае должно выписываться не требование об устранении (бла, бла, бла), а АКТ Досмотра ТС, с указанием конкретных нарушений (к примеру, запись в протоколе тогда должна выглядеть так: ...установка металлического бампера, неустановленного производителя, на место штатного, не предусмотренного конструкторской документацией (КД) компании Ниссан для марки "Сафари" (п.п. КД № ----)). А безграмотная запись: колеса большего размера (большего чем чего? Рекомендаций производителя?), шноркель, лебёдка, спереди, сзади железный бампер (это константация факта или описание?) - это извините бабушкин рассказ, о чем вижу. Таким образом инспектор ГИБДД фактически не имеет право применять ч. 1 ст. 12.5 КРФобАП, так как на месте не может сказать предусмотрены изменения в ТС конструкторской документацией или нет, особенно если они не затрагивают номерные агрегаты (а это бамперы, подножки, шнорхеля и прочее навесное).



4. Здесь, те сотрудники ГИБДД, которые читают данный форум (надеюсь) возмутятся и начнут кричать что у них Таможенные правила Союза, письмо МВД с разъяснениями и прочее. То могу ответить в соответствии с техрегламентом ТС № 018/2011 п. 74 раздела 3 "Проверка выполнения требований ТС, находящимся в эксплуатации" К находящимся в эксплуатации ТС не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на ТС на момент его выпуска в обращение.

Таким образом при подписании договора были обезопасены уже ввезенные авто, как на территорию Казахстана, Белоруссии, так и России, с внесенными изменениями.

Для новых авто работает раздел 4 этих таможенных правил, по которым уже требуются действия с ГИБДД, кроме случаев п. 77 ТС не подлежат проверке:

1) при установке компонентов предназначенных для этого ТС и прошедших оценку соответствия в составе данного ТС, что подтверждается документацией изготовителя компонентов (т.е. все сертефицированные производителя ARB, TJM, РИФ и т.п.)

- предусмотренных изготовителем ТС в эксплуатационной документации.



Таким образом, если вам и могут высказать претензии, то только при совершении регистрационных действий, в ходе которых авто подвергается частичному техническому осмотру и здесь Вам уже придется доказывать свою правоту инспектору. Во всех остальных случаях катайтесь на здоровье, и не бойтесь отстаивать свои права, в том числе в суде. Вы же должны понимать, что инспектора простые исполнители, а любая система заточена под "палочный" показатель
http://forum.4x4kam....99/?page=" onclick="window.open(this.href);return false;

[viktor]

Во всех остальных случаях катайтесь на здоровье, и не бойтесь отстаивать свои права, в том числе в суде. Вы же должны понимать, что инспектора простые исполнители, а любая система заточена под "палочный" показатель

Логично, а главное без лишней пыли.

[viktor]

К сожалению, в силу каких то причин ветка была прилично отцензуирована, часть сообщений утеряна.
С одной стороны это досадно, а с другой стороны - с точки зрения мировой вселенной - не имеет мощного значения.

Щитаю, что нужно продолжать наблюдение за государством в целом, и за врагами в особенности. Аминь.

з.ы. и главное, полимеры не прокакать.