сейчас есть три основных принципа конструкции свинцовых батарей:
1. обычные - свинцовые пластины, сепараторы, жидкая кислота
2. гелевые - те же свинцовые пластины, сепараторы другой конструкции и кислота в виде ГЕЛЯ (желе)
3. AGM батареи - тут у нас свинцовых пластин всего две на банку но длиииинными лентами, кислота тут содержится не в свободной форме, ей пропитан специальный сепаратор и она находится постоянно в порах его, при этом две эти свинцовые ленты плюс сепаратор с кислотой свернут в рулончик как конденсатор, поэтому часто банки такого акума имеют круглую форму.
обычно когда говорят про "гелевые" авто батареи имеют ввиду AGM батареи. Гелевые батареи можно найти в любом домашнем бесперебойнике от компа.
кратко о плюсах и минусах:
обычный рассматривать не будем
AGM - тут одни плюсы, не боится мороза, не вытекает, не выкипает, имеет огромный пусковой ток, долго отдает этот ток,быстро заряжается, может работать вообще с расколоченым корпусом. Короче идеальный вариант когда надо заводиться в мороз и ездить на лебедке. Минус только один - цена
Гелевые - по сути те же акумы что и обычные свинцовые, страшно боятся перезаряда, долить их нельзя, боятся мороза. Из плюсов то, что при работе не выделяют газы, не текут пир разбивании. Поэтому используются в помещениях в том числе в бесперебойниках.
надеюсь понятно объяснил
.