Мотодуй, тудаход, в общем самоделки для рыбалки и охоты.

[Вьюн]

Хотелсь-бы поднять эту тему, может у кого уже есть готовые или кто конструирует эти самоделки, поделиться опытом в этом ремесле. Сам уже год как собрал один, назвал (Нивларис). Хочу собрать еще один(легкий, что-бы можно было переплавляться через не большие речки), нужны советы.

[Shef]

Очень интересная тема, взял бы и фотки выложил своего изобретения!

[Вьюн]

Кто-бы научил-бы их еще сжимать до нужного формата. Фотки есть, они у меня в альбоме, в МОЕМ МИРЕ, пробовал перекинуть, не получается, друг(понемающий) пообещал помочь, так,что в скором времени может и получится.

[Zmey]

Кто-бы научил-бы их еще сжимать до нужного формата. Фотки есть, они у меня в альбоме, в МОЕМ МИРЕ, пробовал перекинуть, не получается, друг(понемающий) пообещал помочь, так,что в скором времени может и получится.

Да иду я, иду!!!! Дорога дальняя, сугробы глубокие да и заплутал малость!

[Белый волк]

Видел на р. Зея вото такое устройство. Сфотал на простенький телефон, поэтому качество туфтовое.

[Вьюн]

Эта Нива частенько бывает у нас в Мазании, ребята, по моему с Белогорска, приезжают к нашему общему знакомому.

[Pollux]

Белый волк

БРОНТО-1922 "МАРШ"

Хотя внешне выглядит как НИВА, но базируется на УАЗовских агрегатах - мосты, рулевое, рама. Разработан и выпускается на ОАО "ПСА "БРОНТО".
Конструкция: рамное шасси, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 3.
Число мест: 2 или 5.
Габаритные размеры, мм: 4250х2780х2430.
Колесная база, мм: 2685.
Клиренс, мм: 440.
Вместимость топливного бака, л: 2х35.
Объем багажного отделения, л: 590/ 750.
Трансмиссия: постоянный полный привод с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала.
Конструкция подвесок: зависимая рессорная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: барабанные/ барабанные.

Так же есть похожий болотоход ВТС 1965, котрый реализуется ООО «Синапс», производится на дочернем предприятии «РЭМО-сервис».

Бронто 1922 > < ВТС-1965

[Вьюн]

По фоткам конечно техника хорошая, ей-бы сзади еще небольшой кузовок, у меня тоже Нивовский салон стоит на раме от Датсуна, и сзади от него-же обрезанный кузов, движка от него-хе ТД-23, мост задний от Газ-66, стоят две коробки, родная Датсуновская и Газовская, передок стоит от Газ-53 на ободранной ПТэСовской резине. Задние колеса стоят от Т-25(они стоят еще на сеялках) к дискам крепятся дополнительные диски(такие-же) к которым приварены лопасти с уг. на110.

[Pollux]

Вьюн
к Бронто 1922 делают - прицеп + запаска

Прицеп для ВТС МАРШ
Длинна, мм - 3400
Ширина, мм - 2550
Высота, мм - 1450
База, мм - 0
Колесная формула - 2x4
Полезная нагрузка, кг - 0
Масса в снаряженном состоянии, кг - 500

ко всем этим авто, есть одно «но» >
Ввиду его габаритов автомобиль относится не к традиционному классу В, а к классу тракторов,
его самостоятельное передвижение по улицам города запрещено

> более детально здесь

и немного по ценам...

• БРОНТО 1922 ВТС «Марш-1», 1700 инж. кузов 21214, мест-4 Балтика, Солярис, Морская пучина 759 500 руб.
  БРОНТО 1922 ВТС «МАРШ-пикап» ,кузов ВАЗ 2329, 4-х местн. на заказ 847 400 руб.
  БРОНТО 1922 ВТС «МАРШ-ТУРИСТ» кузов фургон, мест 2/ 2-продольные скамьи 1800мм. на заказ 1 122 000 руб.
  БРОНТО 1922 ВТС «МАРШ-ЛОНГ» дв.1,7 инж., куз. 2131, мест 4 на заказ 780 000 руб.
  БРОНТО 1922 МАРШ-СПАСАТЕЛЬ , кузов ВАЗ 2131-45 (Санитарный) мест 2/1+ продольное на заказ 940 800 руб.

[Вьюн]

Согласен, техника хорошая, НО не проще у Кота забрать 71-й, и дешевле, и серьезней?