Тест драйв нечестного ВД ( без фоток )

[Talion]

ну конечно
я же писал на ниве например межосевая принудительная рычагом, а межколесные ради бога отдельно
на крузаке 80 STD тоже фултайм и тоже принудительная блокировка, правда уже кнопочкой

[Bear]

Товарищи теоретики, а возвращаясь к АДэхе это чево? Все вышенаписатое?
Жопа?
И смысла в 4ВД на АД нет никакого?

[Talion]

да почему же нет
конечно же есть
только вот он предназначен не для грязи а больше для гололеда, что бы машина лучше на скользкой дороге управлялась
а в грязи он замечательно поможет тебе засесть чуть дальше, чем ты засел бы не имея его :

ну вообще все не так плохо, главно то оно конечно прокладка...

[viktor]

ну вообще все не так плохо, главно то оно конечно прокладка...

Так точно. Золотые слова. Думаю, что некоторые водители УАЗ-ов до сих пор меня с благодарностью вспоминают, после того, как я их своей вездеходной жучкой выдергивал из разных нехороших мест

[Talion]

Bear а если еще и за рулем сидеть а не в кузове спать то точно везде проедешь

[Bear]

Хорошо. Подскажите, о многомудрый Александр Юрьевич, имеет ли смысл предпочтение ВэДовой АД перед переднеприводной?

[Bear]

А относительно спанья в кузове - дак я не скрывал того что лазанье по пояс в болоте мне в половой орган не уперлось и машину настойчиво предлагалось оставить наверху и в сухости.

[Talion]

по сути вашего вопроса многоуважаемый Андрей Владимирович имею сообщить, что ДА, несомненно имеет.
Полный привод, какой бы он нибыл, всегда будет лучше чем недопривод

А по части болота
понимаете ли, топать пешкодралом до воды ну никак не улыбалось, тем более что там можно было проехать, что мы и сделали. Мы вообще не ищем легких путей - нам лень.

[alko]

Хорошо. Подскажите, о многомудрый Александр Юрьевич, имеет ли смысл предпочтение ВэДовой АД перед переднеприводной?

Андрей, я хоть и не Александр Юрьевич, но отвечу ...... если тебя интересует вопрос проходимости, то выигрыш у 4ВД будет не большим... для проходимости авто в первую голову влияет клиренс (расстояние от земли до самой низкой точки трансмиссии).... при прочих равных условиях 4ВД тяжелей простой переднеприводной модели, как правило запчасти в ходовке дороже, поскольку идут как правило усиленные....а вот по устойчивости на дороге, безопасности вождения в дождь, снег, гравийная дорога.... 4 ВД выигрывает....

[viktor]

выигрыш у 4ВД будет не большим... для проходимости авто в первую голову влияет клиренс (расстояние от земли до самой низкой точки трансмиссии).... при прочих равных условиях 4ВД тяжелей простой переднеприводной модели, как правило запчасти в ходовке дороже, поскольку идут как правило усиленные....а вот по устойчивости на дороге, безопасности вождения в дождь, снег, гравийная дорога.... 4 ВД выигрывает....

Да, Андрей, все так и есть. При прочих равных условиях 4ВД тяжелей, именно поэтому переднеприводные АД идут с движками 1,3 и 1,5. А ВДшные - 1.8, что сказывается на расходе. Запчасти в ходовке не дороже, просто их там больше ну и тот факт, что ходовка у 4ВД усиленная ( а это видно даже глазом ) - для меня сыграло определенную роль при принятии решения именно в пользу ВД. Ну а по части городской дороги, особенно в услових гололеда / наката - это просто кайф. Несмотря на то, что брал я её на летней LT-шной резине - абсолютно спокойно уходил с перекрестка даже в горку, в то время, как передне / задне приводные на зимней резине гальмовали. ( Вот только когда тормозил - сразу вспоминал про летнюю резину )