Лучше стационарной печки думаю нет ничего, маленькая буржуйка, внутри которой сделать колодец, в виде перегородки, а чтобы не кострить утром, кочегаришь печку, чтоб жара в салоне была затем открываешь копот и шторки которые отгораживают салон водителя от салона пассажиров и будет тебя счастье! Не надо никакой лампы либо горелки. Заводится с пол пинка.Медведев Егор писал(а):В прошлом году для "пенала" сделали и многократно проверили во время рыбалок на Бурейском море:
-Покупается солярогаз.
-Из жести делается раструб над горелкой (типа диффузора). От раструба - труба в заднюю форточку. Для задней форточки специальная заглушка с отверстием для трубы. Т.е. - открываешь форточку, вставляешь заглушку и в неё вставляешь трубу. Это всё делается, чтобы от газов не задохнуться.
Вместо солярки лучше использовать авиационное топливо.
Трехлитрового бачка хватает на всю ночь.
И ещё. Утром ставишь солярогаз под двигатель и после 30 минут его работы мотор теплый, и заводится с полоборота.
вставать и заводить двигатель, греть салон. Со стационарной печкой будет почти тоже самое - нужен будет истопник. Как бы не был утеплен УАЗ, через пару часов температура в салоне сравняется с температурой за бортом.
Можно поставить печь с железнодорожного вагона, если конечно есть такая возможность.Shef писал(а):Привет ! Очень хочу поставить себе печь на зиму в УАЗ ( пенал ) , на всякий случай, поломка или ремонт в тайге. Тепло это жизнь !
Поделитесь друзья секретом, или чертежом буржуйки , чтоб дверь закрывалась или фиксировалась, есть говорят умельцы соорудили печь без поддувала . Всех в городе поспрошал а сделать не могут говорят давай чертеж! Есле не сложно выскажись кто чем может !!!!!
Вот такая хрень, наверное: http://soliarogaz.narod.ru/Konstruktor писал(а):Привет всем! Егор, а что такое "солярогаз", это что, типа примуса, что ли и если так, то каким образом он нагревает салон, если всё тепло сразу уходит в трубу?
.