Хранение мотора зимой

[АКУЛА]

Он сейчас без свечей и всю зиму без них стоял. На выходных буду смотреть. Еще вопросик масло в редукторе надо каждый год менять? Возможно ли залить не специальное масло, у меня осталось от машины (заливал в мосты) трансмисионнка синтетика хорошего качества (для машины не жалел)

Это плохо что без свечей, возможно попала влага из-за которой подклинило кольца, Масло в редукторе менять каждый новый сезон, заливать только специальное масло,

+1
Для начала проверте нейтраль.

[SVM]

Нейтраль проверял.

[АКУЛА]

В нейтральном положении пробуем провернуть винт руками - должен свободно вращаться. ВНИМАНИЕ! Обязательно убрать чеку, воизбежания пуска двигателя! Убедившись, что включена нейтраль, пробуем за маховик провернуть коленвал (в разные стороны. Не помогает - залить немного керосинчика в цилиндры, дать постоять часик другой и снова попробовать провернуть за маховик. Свечи должны быть выкручены.

[evro_ovk]

а с включенной скоростью шмыргалкой мотор не провернуть.

Спорное утверждение, не объясните почему?

[evro_ovk]

Еще вопросик масло в редукторе надо каждый год менять? Возможно ли залить не специальное масло, у меня осталось от машины (заливал в мосты) трансмисионнка синтетика хорошего качества (для машины не жалел)

Масло в редкторе нужно менять каждые 100 моточасов. В случае небольшого пробега в начале навигации, для того, чтоб вовремя обнаружить
течь сальников редуктора. Я бы сначала прокатился разок в начале сезона, а потом менял сразу, в случае обнаружения в сливаемом масле эмульсии
менять сальники. После обкатки мотора тоже менять для удаления стружки.

Масло желательно специальное, оно не теряет своих свойств при попадании воды (в разумных пределах). Я использую yamalube продается в тюбиках, да и объем масла невелик чтоб на нем экономить. При замене масла откручиваеш обе пробки (верхнюю и нижнюю) мотор в вертикальном положении, вставляешь носик тюбика в нижнее сливное отверстие и выдавливаеш тюбик пока масло не пойдет из верхней пробки. Не стоит заливать масло через верхнюю пробку, воздух в редукторе не даст. Рядом с верхней контрольной пробкой есть пробка для подключения водопроводной воды (для промывки, она обычно левее) масло туда ни в коем случае, наступит смерть крыльчатки.

[evro_ovk]

пробуем за маховик провернуть коленвал (в разные стороны.

Я бы не стал крутить коленвал в обратную сторону, крыльчатка водяной помпы, которая находится на торсионном валу закручена в корпусе помпы в одном направлении, не хорошо это для нее. Кроме того, для этого придется снять кожух маховика с ручным стартером.

[SHIMAN]

Спорное утверждение, не объясните почему?

Потому что стоит блокировка(даже на китайских мотах) при включенной передаче не завести

[АКУЛА]

Я бы не стал крутить коленвал в обратную сторону, крыльчатка водяной помпы, которая находится на торсионном валу закручена в корпусе помпы в одном направлении, не хорошо это для нее. Кроме того, для этого придется снять кожух маховика с ручным стартером.

Ну что тут оветишь Да помпа закручена, да придется что то снять, что то открутить - одним словом выполнить какие то действия. Конечно же можно заходить в гараж и каждый день просто смотреть на мотор и возможно произойдет О. чудо - он завелся
Есле серьезно - ничего не произойдет с крыльчаткой, есле маховиком попытаться провернуть вал в ту или иную сторону. Цель - сорвать с места поршневую. Не нужно вращать полный оборот! Есле нет желания разбирать или вобще заморачиваться ремонтом - просто отвезите в мастерскую и за вас там все сделают.

[evro_ovk]

Потому что стоит блокировка(даже на китайских мотах) при включенной передаче не завести

Действительно, посмотрел устройство ручного стартера, там стоит блокировка, в Yamaha 25 ее нет, на моторах с элктростартером под дистанцию ее тоже нет.

[SVM]

Сегодня готовился к худшему, решил смотреть что с двигателем. Но один совет полученный тут на форуме меня спас. А именно включил передачу и немного прокрутил за винт, поршня сдвинулись с места и далее все заработало. Я думаю просто расположение всех частей КШМ (кривошипно-шатунного механизма) двигателя не давали мне без приличного усилия прокрутить коленвал (а тянуть сильнее я не стал), но все тронулось с места и сейчас работает. Заодно почистил фильтр, снял и продул карбюратор так как по осени были проблеммы с водой в бензине(первый раз смотрел его устройство - интересно). Теперь жду жидкой воды. Масло в редукторе буду менять чуть позже после первых пробных выходов на воду.